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双桥区比亚迪F3新能源汽车最低价格
发布时间:2019-09-07

  因此,比亚迪S2看起来只是一款小车,但它已经可以看作是比亚迪在2019年打出的一个重要“杀招”。它拥有的e平台技术领先于同级,比亚迪的三元锂电池技术更安全,还有深度开发、好玩好用的DiLink系统……在这样的优势情况下,比亚迪S2并没有制定出比竞品更高的价格。面对这样一款“聪明车”,买车人的选择也也可以变得更加简单——聪明人自然会做出聪明的选择。从肉体来说,秦Pro长这副模样。搭载DiLink系统的10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,触感细腻,操作流畅,已经为你精挑细选了你感兴趣的内容,让你从此忘掉手机!

  宋Pro DM那块尺寸巨大的悬浮式中控屏,尺寸达到了夸张了12.8英寸,根据使用需求屏幕可以劲炫旋转。宋Pro DM的这套车机系统提供了导航、蓝牙音乐/电话、语音助手等功能。同时该系统还支持在应用商店自行下载需要的APP,实用性得到了保证。 中控台下方,宋Pro DM搭载了比亚迪首台“BYD Heat”集成式操作台的车型,所有主要功能都集中在一起,便利性大大提升,同样在未来“BYD Heat”会成为比亚迪的家族化标志性元素。从灵魂来说,秦Pro与秦的关系,约莫类似于博瑞GE和博瑞;它既是秦的换代车型,也是秦的升级车型。看得出来吧?比老款秦高级感得多。最大50kW直流快充科技,15分钟最高可续驶100km,甩掉电量焦虑,把时间用来发现更多乐趣!

  侧一面,间断式的上腰线皆呈现出上扬走向,结合凌厉的下腰线,营造出了效果极佳的运动氛围;而内凹的侧裙造型,配合纹路清晰前后轮眉,则勾勒出了不俗的光影效果。车尾部分的设计,由于此次拍到了是厂区内的试装车型,因此在尾灯的编排还未清晰显现出来;但从其整体轮廓上看,新车还将继续采用贯穿式尾灯设计;此时再搭配上棱角分明的线条铺陈,立体视觉感显著。比亚迪e2的长宽高分别是4240/1760/1530mm,轴距则为2610mm;由于比亚迪e2的定位是跨界小型两厢轿车,而不是一款小型SUV,因此该尺寸在同级领域中还是比较有优势的。咱们知道,去年比亚迪的销量和利润均出现了同比下滑,市场表现不算太好。尤其是燃油车,自从2014年起就进入了持续下滑期。这也是比亚迪近几年来对燃油车不够重视的结果。灵动飘逸,质感律动,平庸的外型不是我的脾气,潮流先锋由我定义!

  同时,配合智能语音交互系统、用户通过语音可以查询天气、听音乐、调节空调等功能,新车还配备了双层双模电动天窗、PM2.5绿净系统、360°全景影像系统、遥控驾驶功能、Keyless智能钥匙系统等诸多高科技配置。再回过头来说外观,元EV360外观采用了由原奥迪设计总监艾格亲自操刀设计的DragonFace家族式前脸,双色车身搭配悬浮式车顶,非常符合年轻人的新潮前卫的审美需求。所以今年,是比亚迪的产品大年,这种“大年”既表现在Egger接手设计后的产品全面换代上,也表现在燃油车全面复出上。搭载DiLink系统的10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,触感细腻,操作流畅,已经为你精挑细选了你感兴趣的内容,让你从此忘掉手机!

  宋Pro DM作为比亚迪最新设计语言“Dragon Face2.0”的首款车型,在外观方面可谓有诸多看点。前脸的大尺寸进气格栅相当吸引眼球,粗壮的亮色镀铬饰条包裹了进气格栅,霸气十足,顶端的超宽镀铬饰条贯穿大灯,犹如(龙眉一般),看起来非常精神,得体,东方韵味十足。大灯同样具有东方神韵,灯珠造型犹如龙爪一样,简洁有力,3个“爪子”依次为远光灯,近光灯及日间行车灯,点亮效果非常出色,极具辨识度。转向灯则下放到了保险杠上,则增添了些许野性,保险杠的银色护板更显层次感。今年6月,全新一代唐上市,这款Dragon Face设计理念下的首款车型打响了比亚迪王朝复兴的第一枪。来到尾部,新车采用了贯穿式的尾灯组设计。两侧的导风槽与倒车灯条组成“L”形风格。

  作为首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型,我们从宋Pro DM上也能够看出比亚迪后续车型的设计理念和元素。车身线条所勾勒出的感觉让人非常熟悉,特别是车身侧面的线条对于车身视觉宽度有着很大的提升,这样的设计奥迪最为拿手,这也是沃尔夫冈·艾格为比亚迪带来的。简单来说Dragon Face 2.0设计语言让宋Pro DM的前脸进气格栅整体感更强也更为精致,线条更为锋利,有着更强的侵略性。8月,全新一代宋上市,是紧随唐之后的第二款重磅车型。S2动力性能如此出众,同样仰仗于比亚迪自主研发的e平台。“集成化”、“标准化”将核心零部件系统充分集成,三电硬件体积缩小,系统能耗进一步降低,产品性能得以最大发挥。

  在车身结构上,全新e2在确保了车身刚性足够的情况下,通过3H高强度车身结构、LCB轻量化平台车身结构、大量采用高强度钢、热成型钢以及激光钎焊车顶等技术的应用,进一步实现了车身的轻量化。在更占体重的动力电池方面。比亚迪采用轻量化模组设计,使得电池组能量密度增大的同时却让重量比常规化设计降低了44%,配合车身轻量化材料的运用,这一波的操作之后,比亚迪e2成功减重至惊人的1250kg。而第三款换代车型,同时也是今年第一款轿车车型,就是秦Pro。可想而知比亚迪对其重视程度。星轨环抱式座舱,Dual-open全景天窗……敢享UP!生活不止柴米油盐,生活还有诗和远方。

  结构、材料、工艺等轻量化手段并用,LCB轻量化平台车身结构、3H高强度车身结构、高强钢和热成型钢以及激光钎焊技术综合作用,让拥有4240/1760/1530mm车身尺寸的e2,成功拿下1250kg的整备质量,比不久前上市的几何A 1650KG的自重,轻了400KG,远远拉开与同级别纯电动汽车的距离,与高尔夫或福克斯这种操控标杆级燃油车相比也毫不示弱。高密度高效电池带来的强劲动力、轻巧的车身和德国前奔驰S级底盘工程师专业调校的底盘,让e2以纯电高品质驾控跻身燃油小钢炮之列。两年前,屡屡被人诟病“长得丑”的比亚迪大手一挥,挖来了前奥迪集团设计总监Wolfgang Egger。这位有着意大利设计背景的德国设计师,是曾经在2012年全权负责整个奥迪品牌设计走向的权威人物。同样源于比亚迪e平台的S2,可靠先进的技术实力让你信服,良好的性能带来舒心的驾驶感受,每公里低至6分钱的能耗,带来低成本的使用体验!

  亚迪元EV535同样采用了最新家族前脸DragonFace设计语言,让整车看起来比较年轻,时尚。前部格栅采用的是全封闭设计,上边排列着无数的矩形装饰,既能降低风阻,有让车辆前部显得非常大气,一条贯穿式的镀铬装饰,将整个前部串联起来,凸显出车辆的整体性。尾部设计非常紧凑,给人一种非常灵动的感觉,备胎采用外挂式的设计,不仅可以增加车内空间,更让它多了几分SUV元素。车身尺寸长宽高分别为4360*1785*1680mm,轴距为2535mm,从这些数据上来看,这款车作为城市代步车,还是非常合适的,轻巧的车身,不会让驾驶员过分去追求车位的尺寸。就职比亚迪后,他所做的第一件也是最重要的一件事,就是为比亚迪确定了Dragon Face的全新设计语言和风格,为比亚迪带来了脱胎换骨的改变。NEDC305km 等速续航360km,领先同级,更强能量,让你出行更安心。

  在动力方面,e1的点击拥有45kW的最大功率,能够提供110N·m的最大扭矩,最高车速102km/h,同时拥有360公里的等速续航能力,再加上充电12分钟的超高效充电功能,e1不愧是耐力与爆发力并存的“纯电动小钢炮”。e系列是基于全新e平台所打造的,比亚迪更是把e系列的使命归纳为4个核心价值——极致、热爱、智选、全域。相信以用户痛点为产品研发支撑点的比亚迪汽车,能为用户带来更加生态化、智能化的产品体验,也相信比亚迪汽车最终能真正达成e系列的愿景——“用纯电实力,让美好就在身边”。而秦Pro,就是比亚迪Dragon Face设计语言下的首款轿车产品。新车还配备了全液晶仪表和搭载dilink系统的10.1英寸pad这对黄金组合,悬浮式的触控中控屏幕取代了大量实体按键。

  随着纯电动汽车技术的日益成熟,很多消费不再像前几年那样抵触纯电动汽车。虽然纯电动汽车就目前来看在续航上还有些欠缺,不适合长途旅行,但买一辆微型纯电动汽车作为上下班代步还是绰绰有余的。众所周知,比亚迪在新能源领域的造诣一直处于国内领先地位,纯电动汽车最重要的就是“三电”核心技术,而比亚迪整合了电池、电机和电控技术,其核心零部件完全可以自给自足,旗下纯电动汽车都有着很强的竞争力。可以看到秦Pro燃油车型上的Dragon Face比老款大气和精致了许多;DM车型的格栅相对燃油车更为密集,造型凌厉且运动感十足;而EV车型的格子设计则更加立体,注重科技感的表达。天生电动,极致轻享,强悍技术是我坚实后盾,和值得犒赏的你心有灵犀!

  轻量化,深入到e2的每根毛细血管:崇尚操控的改装界有这样一句至理名言:宁少10马力,不多1公斤。对于一台车来说,车子过重就会带来能耗飙升、操控刻板、加速迟缓或制动拖沓等问题。类比马拉松里面,运动员每减重1公斤,成绩就进步3分钟的说法,若想体会多快好省的效率和身轻如燕的曼妙,减脂增肌四字箴言不可或缺,而车子想要能耗低、跑得快、跑得远,从整备质量着手实现轻量化,无疑是最好的选择。自从8月24日比亚迪发布了“Dragon Beam”车灯,并将其在车灯领域的思考,首次以独立的面貌呈现在世人面前后,坊间就对比亚迪多了个“中国灯厂”的称号。新车还配备了全液晶仪表和搭载dilink系统的10.1英寸pad这对黄金组合,悬浮式的触控中控屏幕取代了大量实体按键。

  轻松好开才是关键,综合续航305km:纯电动汽车最核心的就是在“三电”技术上了,比亚迪e1全系搭载了容量为32.2kWh的电池,拥有305km的综合续航能力。从本次试驾来看,提车时满电量,在城区高速和周边山路行驶了大概60km,还剩下79%的电量,与官方给出的信息基本吻合,每公里的成本还不到5分钱,非常实惠。这次亲眼所见了秦Pro,和它的“双眸”对视几秒后,嗯,不愧新封号!高防护电池,Hi-strength高强度钢车身……靠谱UP!不做表面文章,全程温暖守护。

  全新内饰设计,科技感强烈:进入车内可以发现,在这个不到8万元的微型车中有着很强的科技感。车内不仅配备了8英寸的全液晶仪表盘,更是拥有比亚迪王朝系列的10.1英寸超大尺寸悬浮式可旋转触控液晶屏,搭载了比亚迪DiLink系统,拥有QQ音乐、抖音、爱奇艺、高德地图、小游戏等众多信息娱乐功能,保障了驾驶乐趣。秦Pro的“Dragon Beam”设计是以龙爪为灵感来源,尾灯造型则是将“戟”等秦朝(注意是秦朝噢)武器的形态进行演化,组成了前后灯的轮廓。比亚迪e1,突破,只为更进一步,实现生活质量的转变,激发你对生活的热爱!

  新的星阵格栅前脸设计,让e2的辨识度极大提高。整车姿态流畅动感,双腰线巧妙结合,裙线贯穿前后,辅以精准布置的装饰条,将整车比例进行精确的划分,使得车身更具活力,只静静地摆在那里就好像充满力量蓄势待发。整车在曲面上呈现的灵动光影,体现了e2设计团队对于设计品质的执着追求,每一个高光和倒角都仿佛经过反复的调整。它的大灯采用的是星蓝悬浮式唤醒模式,一旦“唤醒”,内部灯柱会依次点亮,渐变的蓝色光就像是呼吸起伏,特有仪式感。这种设计是近一年顶为流行的元素。底部搭配了黑色小尺寸扩散器。整体尾部的设计层次感和运动氛围都较强。、

  在车身结构上,全新e2在确保了车身刚性足够的情况下,通过3H高强度车身结构、LCB轻量化平台车身结构、大量采用高强度钢、热成型钢以及激光钎焊车顶等技术的应用,进一步实现了车身的轻量化。在更占体重的动力电池方面。比亚迪采用轻量化模组设计,使得电池组能量密度增大的同时却让重量比常规化设计降低了44%,配合车身轻量化材料的运用,这一波的操作之后,比亚迪e2成功减重至惊人的1250kg。在秦Pro DM车型的尾部,赫然刻着几个大字:5.9s!底部搭配了黑色小尺寸扩散器。整体尾部的设计层次感和运动氛围都较强。

  宋Pro DM作为比亚迪最新设计语言“Dragon Face2.0”的首款车型,在外观方面可谓有诸多看点。前脸的大尺寸进气格栅相当吸引眼球,粗壮的亮色镀铬饰条包裹了进气格栅,霸气十足,顶端的超宽镀铬饰条贯穿大灯,犹如(龙眉一般),看起来非常精神,得体,东方韵味十足。大灯同样具有东方神韵,灯珠造型犹如龙爪一样,简洁有力,3个“爪子”依次为远光灯,近光灯及日间行车灯,点亮效果非常出色,极具辨识度。转向灯则下放到了保险杠上,则增添了些许野性,保险杠的银色护板更显层次感。当时给我看得虎躯一震,得有多大的自信,才把自己的百公里加速时间直接印上了车啊!新车还配备了全液晶仪表和搭载dilink系统的10.1英寸pad这对黄金组合,悬浮式的触控中控屏幕取代了大量实体按键。

  外观方面,宋Pro DM相较于现款更加运动时尚,全车融入比亚迪最新的Dragon Face 2.0设计语言,龙脸造型再次进化。大尺寸的镀铬中网配合层次分明的前包围,营造出厚重感与力量感。大灯内部采用LED灯组,具备逐级点亮和转向灯流动的效果,而龙爪元素也让大灯更具辨识度。腰线设计流畅,前后轮拱上扬的设计有效增强了运动感。新车尾部则采用了全新设计的贯穿式LED灯带,内部加入镀铬饰条,拉伸了横向视觉宽度。整体造型美观,识别度高,车身尺寸分别为4650/1860/1700,轴距为2712mm。但人有自信的资本,秦Pro DM车型其实是比亚迪全新的第三代DM双模技术在轿车上的首次应用。这套双模驱动系统由一台1.5T发动机、一台BSG电机和一台110千瓦电机组成,其中高转速电机与增压发动机的动力组合能够实现217kW最大功率和479Nm最大扭矩,让秦Pro的百公里加速直接达到5.9秒。忙碌了一周,你值得一个更好的周末,想玩什么没有头绪?让S2来搞定天马行空的你,配备echo智能语音交互系统,e呼必应,机敏伶俐!

  外观方面,比亚迪e2定位为一款跨界车型,主打年轻消费群体用车,所以在造型上采用了年轻、运动、时尚的设计,延续“Dragon Face”家族设计,点阵式中网分外耀眼,雾灯区域设计了通风口造型。车尾部分比前脸更加激进,尾灯采用折线设计造型,同时贯穿式设计的尾灯有所延续,此外中央贴有“BUILD YOUR DREAMS”。下方黑色的扩散器能凸显其运动感。动力方面,比亚迪e2将采用e平台技术,在动力方面较为有优势。哼!看着我的尾标,5.9s,就是追不着!全新电驱系统将电机、电控、变速器高效集成后,体积缩小30%,重量降低25%,功率密度提升20%。

  如今的车市上,新车型上市的频率越来越高,很多改款的车型,往往都只是一些外观上的改动,由此可以看出,外观对于现在的车来说至关重要,如果不能吸引到客户,那肯定不会卖出好的销量。比亚迪在打造这款车时,大手笔找来了奥迪家的设计大师,这个人大家也都熟悉,他叫艾格。艾格的设计水平就是不一般,最后这款车呈现在车市上时,我们从它身上,既看到了咱国特有的经典龙元素,又看到了潮流前沿的国际范,这个“DragonFace”的外观,不仅在当时让所有人感到惊艳,而且到现在都让人看不厌倦。开秦Pro的人,会比较酷哦。星轨环抱式座舱,宽大的豪华皮座椅,兼具舒适、包裹性和支撑力,让你尽情感受放松的含义!

  第三个亮点是其内饰和配置,打开比亚迪宋MAX的车门,看到内部质感高档的用料,就远远的超出了对10万级别车的理解。中控位置上的12.8英寸可旋转可触控大液显屏,更是让人感到惊喜,在MPV车型里,能有如此巨大尺寸的屏幕,宋MAX属于首创。另外,这款屏幕的功能也很齐备,能够用语音对其控制,既带有导航与空调控制,又能通过蓝牙与手机进行连接,进行通话和音***放。在安全与辅助驾驶的配置上,这款车也配备的很全面。作为一枚喜欢沃尔沃的铁杆性冷淡,比亚迪秦Pro的极简主义风格可谓深得我心。高防护电池,Hi-strength高强度钢车身……靠谱UP!不做表面文章,全程温暖守护。

  成功驯化了电池安全“小怪兽”:比亚迪公司建立于1995年,建立之初就从事于锂电池的设计、制造,2003年开始新能源汽车的研发。到目前为止比亚迪拥有超过20年的研发史和15年的装车史,突破60万辆的装车量,却没有发生过一起因为动力电池自身问题引发的安全事故,这正是比亚迪高度重视电池安全的结果。在比亚迪,电池安全是被定义为最高级别的,不允许出现任何的安全问题。从四个层次单体、模组、电池包、系统,七个维度可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控,在每个维度和层级都有对应的防护措施,全方位有效的保护电池安全。一拉车门坐进去,我就纳闷儿这还是原来那个满眼汉字的比亚迪么?秦Pro只保留了少数核心物理按键,且主要集中在键盘上,中央扶手和横向仪表台竟然一个按键也没有。那种感觉,不要太清爽哦!34、比亚迪唐EV搭载了电池容量为82.8kWh的永磁同步电机,最大功率360kW,最大扭矩可达660牛米。

  来到宋Pro DM的侧面,与前脸的霸气不同的是,宋Pro DM的侧面线条非常柔美,仿佛一条飘逸的龙一样。上腰线从前翼子板一直延伸至车尾,整体线条非常阴柔。上扬的下腰线则表现出了这条“龙”的力量感。轮毂采用了铝合金双色轮毂,辐条造型比较新颖,视觉效果不错 。宋Pro DM的车尾设计同样颇具亮点,贯穿式的尾灯和镀铬饰条有效提升了视觉宽度。而且在材质细节方面,秦Pro的用料选择、颜色搭配也非常讲究,那种简简单单却格外舒适的环抱感扑面而来。高防护电池,Hi-strength高强度钢车身……靠谱UP!不做表面文章,全程温暖守护。

  空间方面,这个空间比轿车好多了,我个人是够用,因为目前就我自己一个人开,所以这个车的空间对我来说已经足够了,有时候会回老家去看看父母,有时候会和几个兄弟一起出门旅游,以后有老婆孩子也方便。动力方面,因为不是喝汽油的车子,个人认为比较适合在市区或者是高速走郊区,山路的话可能不太行,好在平日里我也不去山里自驾游,所以觉得这个动力已经是足够了,在市区开车也都限速,车流量也大,基本上就没怎么超过车,偶尔便道没问题。比亚迪秦Pro的中控大屏,是我见过已量产家用车里最高能、最酷炫的车载屏幕,没有之一。最大50kW直流快充科技,15分钟最高可续驶100km,甩掉电量焦虑,把时间用来发现更多乐趣!

  说起比亚迪宋max,大家最津津乐道的莫过于他的颜值,对于这款车,外观上可能大部分人都会给他接近满分,这完全得益于新上任的设计师艾格,可以说比亚迪宋max的火,艾格是最大的工程,功不可没。但如果你仅仅把宋max得火热归结于外观漂亮,那你就错了,因为这款车的空间表现依然十分的好。即便是在mpv车型当中,饱受诟病的第三排,在比亚迪宋max这里同样没有让人们失望,比亚迪宋max的第三排可以轻松坐下两个身高1米7左右的成年人,毫无压力。12.8英寸中控大屏,支持各种应用程序,抖音、吃鸡等等。内部则以点阵式进行装点,配合两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口,让该车充满运动气息。

  得益于全新e平台,比亚迪e1通过车身集成控制模块减少了整车线束,进一步减轻了车身重量;通过减少MCU及外围电路,在降低待机功耗、延长整车待机时间的同时,进一步降低了整车故障率,提升了品质。此外,还通过减少网络节点,在降低总线负载率的同时,进一步保证总线运行的稳定性。在城市道路环境下,比亚迪e1电机能够很好胜任行驶与提速的重任。在低速状态下我们几乎感觉不到“嗡嗡”的电流声。最让我欲罢不能的是,竟然可以完成自适应90度旋转,将屏幕竖过来,而且操作非常灵敏,全景影像、百度地图、座椅加热、行车记录仪、语音识别、自动驻车等等,各种功能都可以通过大屏完成操作。搭载DiLink系统的10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,触感细腻,操作流畅,已经为你精挑细选了你感兴趣的内容,让你从此忘掉手机!

  成功驯化了电池安全“小怪兽”:比亚迪公司建立于1995年,建立之初就从事于锂电池的设计、制造,2003年开始新能源汽车的研发。到目前为止比亚迪拥有超过20年的研发史和15年的装车史,突破60万辆的装车量,却没有发生过一起因为动力电池自身问题引发的安全事故,这正是比亚迪高度重视电池安全的结果。在比亚迪,电池安全是被定义为最高级别的,不允许出现任何的安全问题。从四个层次单体、模组、电池包、系统,七个维度可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控,在每个维度和层级都有对应的防护措施,全方位有效的保护电池安全。必须说,这是除特斯拉以外,私以为最像iPad的车载大屏。比亚迪e2采用了熏黑式的车顶设计,C柱、外后视镜与车身同色,并搭配了银色行李架和多辐式轮圈。

  即便是在全力踏下油门踏板的瞬间,电机的噪声也很好得被抑制在可以承受的范围。座椅明显是根据电动汽车的需求重新设计的,宽厚的坐垫以及符合人体坐姿的靠背让车内的驾乘人员感到十分欣喜。该车还提供不同的驾驶模式,最直观的就是油门的灵敏度反馈有所不同。在“sport”模式下,动力在加速后段的提升就没有低速时那么给力。当然,考虑到该车的定位,为了平衡续航里程也是可以理解的。秦Pro DM车型装备的是14.3kWh的高能量密度三元锂电池,它的能量可以带动车辆纯电行驶80公里,也就是充一次电,正常通勤两三天都不需要启动发动机。做一台有温度的车,在你需要的时候出现,越享生活,悦享纯电,与爱的人一起,感受S2的美好出行瞬间!

  DiLink的内核优势仍在于它的深度开发,并由此带来的操作流畅度、人性化,以及应用的全面、生态的完整等方方面面。可以说,DiLink已经可以算是国内目前最具吸引力的车机系统之一。它的魅力绝不仅仅是好玩,可以在线游戏这么简单。六开彩开奖现场直播 开奖结果,这种衡量标准有点类似手机的操作系统——良好的体验、强大的应用和无限的升级能力,才是一个好系统真正的价值所在。即便在混动模式下使用时,秦Pro的官方综合油耗显示也仅有1L/100km,可以说是肥肠省钱了。尾部采用了贯穿式尾灯组,配合灯组上沿出翘起的线条以及下方梯形牌照区域,让新车尾部层次感十足。

  2019款比亚迪元EV新能源外观设计够靓够美,还兼顾了运动的野性,把运动SUV发挥到极致,前脸,侧面,尾部整体设计和谐统一很是唬人,一点都看不出是小型SUV,整体线条符合城市运动风的定义,前脸设计和车尾前后呼应,屁股后面背个书包就是它最大的亮和特色,走哪儿都能吸引一大波的注意力!回头率满满!侧开门的方式独特又新颖,着实喜欢!同时散发着精英越野的气质,让人一看就非常喜欢,堪称一见钟情!前面已经说过,这一次,秦Pro共计上市了三款车型秦Pro(燃油版)、秦Pro DM(插电式混动版)和秦Pro EV(纯电动版)。最大50kW直流快充科技,15分钟最高可续驶100km,甩掉电量焦虑,把时间用来发现更多乐趣!

  说起比亚迪宋max,大家最津津乐道的莫过于他的颜值,对于这款车,外观上可能大部分人都会给他接近满分,这完全得益于新上任的设计师艾格,可以说比亚迪宋max的火,艾格是最大的工程,功不可没。但如果你仅仅把宋max得火热归结于外观漂亮,那你就错了,因为这款车的空间表现依然十分的好。即便是在mpv车型当中,饱受诟病的第三排,在比亚迪宋max这里同样没有让人们失望,比亚迪宋max的第三排可以轻松坐下两个身高1米7左右的成年人,毫无压力。其中,秦Pro共推出了搭载1.5T发动机的6款车型,指导价为7.98~11.58万元;秦Pro DM推出了6款车型,补贴后的价格为14.99~20.69万元;秦Pro EV500同样推出了6款车型,补贴后的价格为16.99~29.99万元。星轨环抱式座舱,Dual-open全景天窗……敢享UP!生活不止柴米油盐,生活还有诗和远方。

  外观方面,新车采用了全新的Dragon Face 2.0设计语言,前脸造型更为大气,更大的中网匹配横幅式镀铬饰条,两侧矩阵式LED前大灯极具辨识度,尾灯同样采用了贯穿式设计,LED灯带竖向分割带来了更为动感的视觉效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4650×1860×1700mm,轴距2712mm。了解过上面这些看点,再看到这张售价表,是不是在想,这款同级别中肥肠出彩的秦Pro售价相当良心有木有。越级配置的全景天窗,让你离天空更近一点,近距离感受阳光,云朵,甚至是雨滴,放倒第二排座椅,即可获得1200L的超大后备空间,让你放心去闯,有备无患!

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